Автомобильный генератор.

           Одним из главных компонентов электрооборудования современного автомобиля является генератор. Его можно назвать автомобильной электростанцией, так как именно он служит основным источником электроэнергии и в комплексе с аккумуляторной батареей и устройствами, обеспечивающими контроль работоспособности и защиту от перегрузок, составляет систему электропитания автомобиля.
         В настоящее время в подавляющем большинстве случаев применяются генераторы переменного тока, синхронные трехфазные электрические машины, которые соответствуют требованиям, предъявляемым к устройствам такого типа. А требования это следующие:
          -обеспечивать бесперебойную подачу электроэнергии в заданных пределах, достаточных для работы всех электроприборов и заряда батареи;
         - не допускать ее разряда на малых оборотах двигателя и обеспечить напряжение в бортовой сети в определенных пределах при любых нагрузках и частоте вращения ротора.
            Причем последнее свойство уникально для электрических машин. Ведь, достигнув заданной величины, ток с ростом числа оборотов ротора практически не увеличивается.
            Конструкции генераторов – отечественных и зарубежных имеют много схожих принципов и отличаются, если не учитывать качество изготовления, габаритами, компоновкой некоторых узлов и мест присоединения.
            Привод генераторов осуществляется ременной передачей от шкива на коленчатом валу. В современных моделях для привода применяется поликлиновой ремень, который из-за большей гибкости, чем обычный клиновой, позволяет устанавливать на генераторе шкивы меньшего диаметра, за счет чего получают более высокие передаточные отношения, то есть применяются высокооборотистые генераторы.
           Для получения стабильных значений электроэнергии в бортовой сети в комплексе с генератором обязательно применяется еще одно устройство - регулятор напряжения. От его надежности зависит безопасность всей системы электропитания. В настоящее время все конструкции регуляторов построены на микросхемах, и практически не применяются с электромеханическим принципом.
           В современных условиях при повальной электрификации всех узлов автомобиля повышенные требования предъявляются к устойчивой и надежной подаче электроэнергии. И главным звеном в этом был и остается автомобильный генератор.