В настоящее время на энергопредприятиях Украины  ведется  большая работа по  замене  физически и морально устаревшей ламповой аппаратуры высокочастотных защит типа ПВЗ-К,  ПВЗ-Д,  УПЗ-70 на полупроводниковые приёмопередатчики. При  этом  наряду  с  аппаратурой  ПВЗ (Одесское ПО "НЕПТУН") широко применяются приёмопередатчики типа ПВЗ-90М (Могилевское ПО "ЗЕНИТ").
         Опыт наладки и эксплуатации этой аппаратуры показывает достаточно высокое качество её изготовления.  Приёмопередатчик компактен, ремонтнопригоден (5 блоков  не зависят  от  рабочей частоты  и  могут  заменяться), имеет  хорошую  помехозащищенность  и цепей пуска и останова,хорошо "вписывается" в панели релейной защиты и не  требует  серьезных переделок в них.      К основным неисправностям, выявляемым при наладке, следует отнести выход из строя отдельных микросхем, транзисторв, светодиодов и конденсаторов, обрывы или замыкания дорожек печатного монтажа,  некачественные пайки.  Поставляемый заводом ЗИП позволяет устранять обнаруженные дефекты.
        Остановимся подробнее на некоторых досадных конструктивных недоработках   ПВЗ-90М.
     На некоторых высокочастотных  каналах  с  панелями  защит  ДФЗ-2 ДФЗ-201 отмечались  неоднократные "сбои" в работе автоконтроля и неустойчивая расшифровка команды "дистанционный сброс" при исправных приёмопередатчиках и высокочастотном канале. Анализ схемы и просмотр логических цепей показал,  что на "С"-входах триггеров 1DD23.1, 1DD23.2,1DD24.2. в цикле автоконтроля могут появляться кратковременные импульсы положительной полярности, что вызывает неправильное чтение информации с "D"-входов.  Подключение блокирующих емкостей 4700 - 10000 пФ на выходе микросхем 1DD20.3 и 1DD20.4 относительно "общего" позволило подавить паразитные импульсы и автоконтроль стал работать "без сбоев".
       Сбои в работе автоконтроля при работе приемопередатчика с диффазными защитами  возможны  также в случае,  если время возврата кодового реле и срабатывание указательного реле сигнализации "вызов" оказывается меньше  времени цикла автоконтроля.  Спектр помех при работе данных индукционных систем вызывает непредсказуемое считывание информации,  а иногда и непрерывное хаотическое действие автоконтроля.  Очевидно, что борьба с указанным эффектом должна вестись в пределах релейной панели; это может быть одно из следующих действий:     - увеличение времени действия сигнализации "вызов" больше времени       цикла автоконтроля;
           - подавление Э.Д.С.  самоиндукции путем  подключения  параллельно     обмоткам кодового и указательного реле диодно-резисторных цепочек;     - исключение из схемы панели реле сигнализации "вызов"     В блоке автоконтроля представляется недостаточно гибкой схема реализации сигнализации  зафиксированных  автоконтролем  неисправностей.Действительно, все неисправности необходимо разделить на две группы:     - аварийные,  то есть такие, при которых защита обязательно будет        действовать неправильно (отказ или ложное срабатывание);     - предупредительные,  то есть  такие,  при  которых  неправильное действие защиты невозможно или весьма маловероятно.     Эти две группы должны действовать на отдельные сигнальные реле  и независимые цепи центральной сигнализации (аварийная и предупредительная). Логика действий оперативного персонала в этом случае также жестко определена:     - при аварийной неисправности защита должна быть немедленно выве-       дена из работы (или это автоматически сделает автоконтроль);      - при предупредительной неисправности защита остается в работе,        но автоконтроль должен быть переведен из нормального на ускорен       ный режим.
         При этом  в  схеме  логики  автоконтроля было бы желательно иметь возможность подключения фиксируемых неисправностей на  стадии  наладки
аппаратуры на  любую  из  групп  схемы неисправностей в зависимости от конкретных условий включения аппаратуры (путем запайки соответствующих
перемычек).
        Было бы полезным с точки зрения эксплуатации ввести в схему блока АК светодиодную индикацию формирования сигнала "сброс".
       Согласно заводскому техническому описанию для  выполнения  режима "обратной" манипуляции  следует  запаять  перемычку 1-2 в блоке "УПР".
При отсутствии напряжения манипуляции запущенный передатчик не  выдает в канал в.ч.  сигнал,  что необходимо при коротком замыкании на ВЛ для
передатчика со стороны "слабой  подпитки".  Такое  простое  на  первый взгляд решение  приводит  в эксплуатации к целому ряду затруднений,  а
именно:
            1. При  проверке  высокочастотного  канала оператор не может осуществить неманипулированный запуск  передатчика,  что  необходимо  для
произведения измерений.
            2. В случае неисправности автоконтроля на ненагруженной ВЛ оперативный персонал  не  может произвести обмен сигналами по каналу "вручную" (от кнопки "пуск"), что будет трактовваться как неисправность передатчика.
            3. При комплексном опробовании защиты от  постороннего  источника
теряется возможность "имитации" внешнего короткого замыкания.
     Для приемопередатчика с "прямой" манипуляцией  снималась  рабочая крышка испытательного  блока  манипуляции и передатчик генерировал при
пуске непрерывный высокочастотный сигнал;
     в случае "обратной" манипуляции передатчик при этом просто не запускается и коммутация тока приема покоя при переключении органа срав-
нения фаз  непременно  приводит к срабатыванию защиты,  что трактуется как ее неисправность.
     Указанный недостаток присущ и другим приемопередатчикам,  как выпускаемым ранее, так и в настоящее время, в том числе и ПВЗ (Ива).
     Режим "обратной"  манипуляции  применялся крайне редко и в каждом конкретном случае принимались  индивидуальные  и  часто  неполноценные
технические решения. Учитывая, что данный режим в настоящее время применяется достаточно часто,  предлагается выполнить  простое  изменение
схемы манипуляторного каскада (для ПВЗ-90М).
     В рабочем режиме для передатчика действует режим "обратной" манипуляции - запаяна перемычка 1-2.  Оперативный персонал, нажимая кнопку
S1 "пуск",  одновременно второй парой контактов этой  кнопки  изменяет режим манипуляторного  каскада на "прямой".  Если при обмене сигналами
происходит короткое замыкание в первичной сети, то одновременно с пуском передатчика  от защиты независимо от нажатой кнопки S1 "пуск" кон-
тактом реле пуска передатчика соответственно изменится режим манипуляторного каскада на заданный, то есть "обратный". При проверке в.ч. ка-
нала и комплексном опробовании защиты оператор  устанавливает  внешнюю перемычку Х3  - Хдоп на лицевой плате блока "УПР" - при этом манипуля-
торный каскад становится "прямой" - и получает возможность  как  пуска передатчика неманипулированным сигналом,  так и имитации "внешних" ко-
ротких замыканий.
     Надежность работы  схемы манипулятора при предложенных изменениях не снижается , так как задаваемый режим выставляется "жестко" запайкой
перемычки 1-2,  а  возможные  потери  контакта в цепях переключения на "прямую" манипуляцию могут привести только к возврату на заданный  ре-
жим "обратной" манипуляции. Схема опробована в лабораторных условиях и на действующих защитах.
     Изменение режима работы приемника в зависимости от типа защиты, с которой работает аппарат, осуществляется в блоке "ПРМ2" с помощью спе-
циальных переключателей  "ДФЗ-ПП3".  Применение  таких  переключателей представляется с одной стороны излишним - оперативность перевода режима работы приемника на другой тип защиты не нужна,  а с другой стороны снижается надежность работы приемника - коммутируются  цепи  вторичных уровней. В  процессе  длительной  эксплуатации  неизбежно загрязнение, окисление контактных поверхностей перключателей, и значит неправильное действие защиты.  Наиболее  простым и экономичным решением была бы запайка соответствующих перемычек для задаваемого режима.
     В блоках  питания приемопередатчика примерно через год после эксплуатации отмечен повышенный нагрев резисторов R3 и R4. Хотя рассеива-
емая на них мощность не превышает 0,7-0,8 вт,  но из-за плохого режима охлаждения происходит чрезмерный нагрев резисторов и печатной платы  -
"обугливание" элементов, возможно повреждение дорожек печатного монтажа. При техническом обслуживании нами увеличивался номинал  резисторов
до 30-36  КОм (яркость светодиода VН1 при этом практически не уменьшается) и резисторы устанавливались не "вплотную" на плату, а на неболь-
шом расстоянии.
     В процессе наладки и при эксплуатации отмечены  выходы  из  строя светодиодов VН2 "бат" при включении оперативного тока: приэтом предох-
ранители приемопередатчика не перегорали,  а светодиод VН2 повреждался "обрыв". Наличие  светодиода в цепи пуска блока питания представляется
элементом, снижающим общую надежность аппарата.  Мы практикуем включение параллельно в/у светодиоду резистора МЛТ2 3,0 КОм.
     В  блоке "МУС"  резистор  R19 (ограничение мощности  передатчика) при длительном  пуске  передатчика  чрезмерно греется  и   разогревает
рядом смонтированные элементы.  Кроме того, жесткое подключение резистора R19 (ПЭВ) к точке "13" платы в ряде случаев приводило к поврежде-
нию этой пайки из-за механических напряжений (температурных или трансформаторных). Наилучшим  выходом  представляется выполнение небольшого
перемонтажа с установкой этого  резистора  снаружи  приемопередатчика. При этом возможно искажение фронта импульсов манипулированного сигнала (трапецеидальная форма),  которое может быть устранено исключением  из схемы "МУС" конденсатора СВ.
     Резистор R2 (МЛТ1 2,0 КОм) "ПРМ1" при длительном запуске передатчика, например,  при  неполнофазных режимах на ВЛ,  перегревается (при
уровне сигнала на входе при 60-70 В выделяется мощность 1,8-2,45  Вт), что может  привести к повреждению и отказу приемника.  При наладке ре-
зистор меняется на МЛТ-2.
     Следует отметить  как  отрицательный момент несовместимость автоконтролей данных аппаратов (ПВЗ-90М и ПВЗ).  Законное желание  каждого
предприятия иметь  у  себя однотипную аппаратуру и наличие линий между  разными предприятиями приводит зачастую к тому, что оборудованные сов-
ременными постами защиты оказываются без автоконтроля.
     На наш взгляд было бы перспективным выработать  общие  требования (общий протокол) автоматической проверки канала, чтобы АК разных моди-
фикаций "понимали" друг друга.
     Как показал опыт эксплуатации постов ПВЗ и ПВЗ-90М, при автоконтроле не проверяется манипуляторный каскад ,  при этом были случаи неп-
равильной работы ДФЗ. Поэтому наряду с автоконтролем приходится оставлять периодическую (хотя бы раз в  неделю)  "ручную"  проверку  канала
(традиционный обмен сигналами).
     В энергосистемах имеется некоторое количиство электромеханических в.ч. блокировок  (типа  ЭПЗ 627 и аналогичных),  в которых применяется
так называемй "дистанционный отклик" приемопередатчика по факту запуска передатчика противоположного конца ВЛ (по условиям чувствительности
защиты). Наличие дистанционного отклика "сбивает"  автоконтроль  и  не дает ему возможности выполнить свои функции.
     В целом же переход на полупроводниковые приемопередатчики повысил надежность в.ч.  защит линий:  снизилось количество неправильных дейс-
твий из-за потери в.ч. канала, потери эмиссии электронных ламп, снижения уровня опертока.