Для сборных шин 110 кВ и выше эл. Станций и подстанций отдельные устройства релейной защиты должны быть предусмотрены:

            1). Для двух систем шин (двойная система шин, полуторная схема и др.) и одиночной секционированной системы шин;

            2). Для одиночной не секционированной системы шин, если отключение повреждений на шинах действием защит присоединенных элементов недопустимо по условиям, которые аналогичны приведенным в 3.2.108(1), или если на линиях питающих рассматриваемые шины имеются ответвления.

            В качестве защиты сборных шин эл.станций и подстанций 35 кВ и выше следует предусматривать, как правило, дифференциальную токовую защиту без выдержки времени, охватывающую все элементы, которые присоединены к системе или секции шин. Защита должна осуществляться с применением специальных реле тока, отстроенных от переходных и установившихся токов небаланса (например, реле, включенных через насыщающиеся трансформаторы тока, реле с торможением).

            При присоединении трансформатора (автотрансформатора) 330 кВ и выше более чем через один выключатель рекомендуется предусматривать дифференциальную токовую защиту ошиновки.

            Для двойной системы шин эл.станций и подстанций 35 кВ и выше с одним выключателем на присоединенный элемент дифференциальная защита должна быть предусмотрена в исполнении для фиксированного распределения элементов.

            В защите шин 110 кВ и выше следует предусматривать возможность изменения фиксации при переводе присоединения с одной системы шин на другую на рядах зажимов.

            Дифференциальная защита, указанная в 3.2.121. и 3.2.122. должна быть выполнена с устройством контроля исправности вторичных цепей задействованных трансформаторов тока, действующим с выдержкой времени на вывод защиты из работы и на сигнал.

            Для секционированных шин 6 или 10 кВ эл.станций должна быть предусмотрена двухступенчатая неполная дифференциальная защита, первая ступень которой выполнена в виде токовой отсечки по току и напряжению или дистанционной защиты, а вторая – в виде максимальной токовой защиты. Защита должна действовать на отключение питающих элементов и трансформатора собственных нужд.

            Если при указанном выполнении второй ступени защиты не обеспечивается требуемая чувствительность при кз в конце питаемых реактированных линий (нагрузка на шинах генераторного напряжения большая, выключатель питаемых линий установлены за реакторами), следует выполнить ее в виде отдельных комплектов максимальных токовых защит с пуском или без пуска напряжения устанавливаемых цепях реактора; Действие этих комплектов на отключение питающих элементов должно контролироваться дополнительным устройством срабатывающем при возникновении кз. При этом на секционированном выключателе должна быть предусмотрена защита (предназначенная для ликвидации повреждений между реактором и выключателем), вводимая в действие при отключении этого выключателя при выделении части питающих элементов на резервную систему шин должна быть предусмотрена неполная дифференциальная защита шин в исполнении для фиксированного распределения элементов.

            Если возможны частые режимы работы с разделением питающих элементов на разные системы шин, устанавливается на всех питающих элементах, кроме генераторов.