4.10.10. Реле защиты ротора от перегрузки

 

4.10.10.1. Реле РЗР-1 М

 

 

Н, К1, В, К                **) ИЗМЕРЕНИЕ И ИСПЫТА­НИЕ ИЗОЛЯЦИИ.

 

- произвести в соответствии с п.3.7.

При этом все перемычки и накладки уста­новить в рабочее положение и соединить меж­ду собой входные зажимы 5, 7 и зажимы це­пей оперативного тока 2, 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 22, 24, 26, 28, 30,  1, 9, 11, 13, 15, 17, 19.

Первоначально произвести измерение сопро­тивления изоляции на землю и между цепями (входными и опертока) мегаомметром 1000В и испытание изоляции по отношению к земле переменным напряжением 1000 В  в течение 1 мин. при снятых магнитоэлектрических реле (МЭР)  и  отсоединенных   блоках   №1, 3, 4   с   по­лупроводниковыми   приборами.   При удовлет­ворительных результатах то же повторить при установленных МЭР и блоках.

При   профилактическом   контроле   (К) вы­полнить   только измерение сопротивления изо­ляции по отношению к земле мегаомметром 1000В.

 

 

Н                                            а) ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ СРАБАТЫВАНИЯ И ВОЗВРАТА ПРОМЕЖУТОЧ­НЫХ РЕЛЕ.

 

Снять  МЭР К1 и К2. Подавая регулируемый постоянный ток поочередно на катушки промреле KL1 и KL 2 типа РМУГ, определить токи срабатывания и возврата каждого реле. Ток срабатывания KL1 должен быть не более 8 мА, KL2 — не более 9 мА. Ток возврата этих ре­ле должен быть не менее 1,5 мА. При провер­ке срабатывание и возврат реле фиксировать с помощью омметра, включенного: для KL1— на зажимы 9-11, для KL2—на зажимы  24-26. Снять блоки Б1, БЗ, Б4.

Проложить  изоляцию (бумагу) между за­мыкающими контактами реле КL 3  КL 4  типа РП-221. Подавая постоянный ток от регулиру­емого источника поочередно на катушки ре­ле КLЗ и КL4, определить (визуально) ток сра­батывания и возврата каждого реле. Ток сра­батывания должен быть в пределах 9-10 мА. ток возврата — не менее 2 мА.

 

 

Н                                **) ПРОВЕРКА   МАГНИТО­ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ РЕЛЕ К1 И К2.

 

1. Проверить изоляцию между обмоткой и контактом каждого 'МЭР, для чего:

- подключить  потенциометр  к   источнику   постоянного   тока  220 В. Снимаемое с потен­циометра напряжение подать одним полюсом (любым) на зажим «3» снятого с защиты МЭР, а другим через балластное сопротивление 2-4 мОм и микроамперметр 50 - 100 мкА — на зажим «1» МЭР;

- при плавном подъеме напряжения от 0 до 200В убедиться в отсутствии бросков то­ка через мнкроамперметр. Максимальный ток недолжен превышать 10 мкА.

II. Проверить изоляцию между выводами замыкающего контакта МЭР при наличии тормозного тока (МЭР в схеме защиты).

Для этого:

- снять   перемычки  между зажимами 1-3 и 2-4, отделив тем самым цепи питания промежу­точных реле KL 1 и КL2 от остальных цепей оперативного тока;

- разорвать  цепочку  стабилитронов VD15,VD16, VD17;

- подать на зажимы 3 и 4 защиты опера­тивный постоянный ток, обеспечив тем самым нормальный тормозной момент на реле К1 и К2;

- мегаомметром 500 В проверить изоляцию между зажимами защиты 1 и 2. При проверке не должно наблюдаться пробоев изоляции.

III. Проверить токи срабатывания МЭР К1 и К2 в схеме защиты, для чего:

- включить микроамперметр между точ­ками «б» и «в» накладки ХВ1 сигнального ор­гана, сняв перемычку между ними.

- подать на защиту оперативный ток 200В;

- проверить вольтметром с внутренним со­противлением не менее 20000 Ом/В, что между зажимом 1 и контрольной точкой III незави­симых органов напряжение равно 35±0,5 В.

При необходимости отрегулировать его резис­тором R 20;

- подать на вход защиты (зажимы 5-7) пе­ременный синусоидальный ток и, регулируя его величину, определить по микроампермет­ру ток срабатывания реле К1. Срабатывание и возврат реле фиксируются по работе проме­жуточного реле KL 1.

Аналогично проверить МЭР пускового орга­на К2 (прибор включается на накладку ХВ2). Ток срабатывания МЭР должен быть 6-10 мкА. (Отсос тока в резисторы R9 и R15 невелик и с ним можно не считаться).

 

 

Н                                            б) ПРОВЕРКА ПРОМЕЖУТОЧ­НОГО (ТL1) И СОГЛАСУЮЩЕГО (ТL2) ТРАНСФОРМАТОРОВ, А ТАКЖЕ  ВХОДНОГО ПРЕОБ­РАЗОВАТЕЛЬНОГО УСТРОЙСТВА.

 

Отсоединить  трансформаторы  TL1  и  TL2  от   схемы   реле. Цодать в обмотку W₂ TL1 (за­жимы 5-7) синусоидальный ток 50 Гц 5 А. Из­мерить ток в обмотке W₁, который должен быть в пределах 63-70 мА.

Подать на обмотку W₁ TL2 синусоидальное напряжение 50 Гц 30 В. Измерить напряжение на обмотке W₂ , которое должно быть в пределах 25,5¸27В.

Восстановить схему реле.

Для проверки входного преобразовательно­го устройства при его работе в схеме:

- Подать на защиту постоянный ток 220 В.

- Подать  на  вход реле   (зажимы   5-7)  пере­менный  синусоидальный ток 50 Гц, соответствующий номинальному току ротора (пересчи­тывается по коэффициенту трансформации ТПТ).

- Проверить  вольтметром  с  внутренним со­противлением не менее 20000 Ом/В, что напря­жение на входе сигнального и пускового орга­нов (зажимы 10-12) составляет 16±0,5 В. При необходимости отрегулировать резисторами R1и R2.

- Снять характеристику зависимости этого напряжения от входного тока при значениях последнего, соответствующих 0,5,  0,8,  1,0,  1,2 номинального тока ротора. Характеристи­ка нужна для последующей коррекции наст­ройки реле в рабочем режиме на действитель­ный ток ротора. Для удобства коррекции по­строить график зависимости напряжения меж­ду зажимами 10 и 12 от величины тока ротора.

 

 

Н, К1, В                     в) ПРОВЕРКА УРОВНЯ НАПРЯ­ЖЕНИЯ ПИТАНИЯ И НАПРЯЖЕНИЯ В КОНТ­РОЛЬНЫХ ТОЧКАХ.

 

Подать  на  защиту   оперативный  ток 220 В и прогреть ее в течение 30 мин. Все последую­щие проверки должны осуществляться на про­гретой защите.

Проверить вольтметром с внутренним сопро­тивлением не менее 20000 Ом/В напряжения между указанными в таблице 4.10.10.1 точками и при необходимости отрегулировать их.

 

 

ПРИМЕЧАНИЯ.

1. Указанное соотношение справедливо для исполнения защиты с максимальным временем действия на отключение при 2 I_р.ном., равном 20с. Для исполнения защиты с максимальным временем 30с напряжение в вольтах между указанными точками должно быть в 1,5 раза меньше соответствующего времени в секундах. 

 

2. После корректировки при снятии вре­менных характеристик величина напряжения может несколько отличаться.

3. В таблице контрольные точки внутренне­го монтажа обозначены буквой «Т».

4. После проверки каждого из указанных в таблице напряжений снижать напряжение опертока с U_ном  до  0,8 U_ном  и убеждаться в неизменности измеряемого напряжения.

 

 

Н, К1, В                     ж) ПРОВЕРКА ТОКОВ СРАБА­ТЫВАНИЯ И ВОЗВРАТА НА РАБОЧИХ УСТАВКАХ НЕЗАВИСИМЫХ ОРГАНОВ.

 

Расчет вторичного переменного тока, соот­ветствующего заданной уставке, выполнить по формуле:

I_{уст ~} = I_уст*  х  I_ном~ ,

 

где I_уст*   — заданная уставка по току ротора в относительных единицах:

 

I_уст* = ;

 

I_ном~  — вторичный переменный ток, соот­ветствующий номинальному току ротора:

 

I_ном~ = .

 

Подать на вход реле (зажимы 5—7) пере­менный синусоидальный ток и отрегулировать заданные уставки сигнального и пускового ор­ганов резисторами R11 и R18 соответственно. После настройки резисторы зафиксировать зажимными гайками.

Срабатывание   и   возврат   независимых   ор­ганов   фиксировать по срабатыванию соответ­ствующих выходных промреле.

Коэффициент возврата независимых орга­нов должен быть близок к единице {порядка 0,98).

 

 

Н, К1, В                     з) ПРОВЕРКА ТОРМОЗНЫХ ТОКОВ В ОБМОТКАХ МЭР ПРИ ЗАДАННЫХ УСТАВКАХ И ОТСУТСТВИИ ВХОДНОГО ТОКА.

 

Микроамперметром,   включенным   вместо   накладки   ХВ1 (ХВ2) сначала в цепь сигналь­ного, а затем — пускового реагирующего ор­гана, измерить тормозные токи при подаче на защиту только оперативного тока 220 В. Ве­личина тормозного тока должна находиться в пределах 50—100 мкА.

 

 

 

Н, К1, В                                и) ПРОВЕРКА РАБОЧИХ ТО­КОВ В ОБМОТКАХ МЭР ПРИ ЗАДАННЫХ УСТАВКАХ И ПРИ ПОДАЧЕ. НА ВХОД ЗАЩИТЫ ТОКА, РАВНОГО 1,2 ТОКА СРАБАТЫВАНИЯ.

 

Микроамперметром,   включенным  так   же,   как   в   предыдущем   пункте,   но   с противопо­ложной полярностью, измерить рабочие токи при поданном на защиту опертоке 220 В и пе­ременном токе, равном 1, 2 тока  уставки про­веряемого органа (сначала сигнального, затем — пускового). Величина рабочего тока должна находиться в пределах 50—100 мкА.

 

 

Н                                г) РАБОТЫ БЛОКИНГ - ГЕНЕРАТОРА.

 

Соединить контрольную точку I независимо­го органа с зажимом 1 защиты и контрольную точку II блока Б1 с зажимом 22, подключить осциллограф С1-34 (С1-29, С1-19Б) к конт­рольной точке IV блока Б1 и зажиму 22 (вы­ходу блокинг-генератора).

При поданном опертоке 220 В убедиться в наличии генерации импульсов. Длительность пауз должна быть в пределах 500—700 мкс , амплитуда импульсов—в пределах 0,8—1,5 В.

 

 

Н                                            д) ПРОВЕРКА РАБОТЫ ЧАС­ТОТНОГО МОДУЛЯТОРА-ЗАВИСИМОСТИ ДЛИ­ТЕЛЬНОСТИ ПАУЗ НА ВЫХОДЕ ЧАСТОТНО­ГО МОДУЛЯТОРА ОТ ЗНАЧЕНИЯ ТОКА НА ВХОДЕ ЗАЩИТЫ.

 

Соединить контрольную точку I платы 5 с зажимом 1 защиты. Подключить осциллограф к контрольной точке III блока 1 и зажиму 22 (выходу частотного .модулятора). При нали­чии на защите опертока 220 В подать на вход защиты переменный ток и плавно увеличи­вать его до начала появления импульсов на выходе частотного модулятора; отметить его величину.

Увеличить   значение  переменного тока еще на 20%, зафиксировать его величину, длитель­ность импульсов и пауз частотного модулято­ра.

Увеличить ток по сравнению с зафиксиро­ванным значением в 1,5 раза и вновь опреде­лить длительность импульсов и пауз.

Длительность, импульсов должна , быть в обоих случаях одинаковой, длительность па­уз должна уменьшиться во втором случае приблизительно в 4 раза.

 

 

Н, К1, В                     к) ПРОВЕРКА  ВРЕМЕННОЙ ХАРАКТЕРИСТИКИ  ИНТЕГРАЛЬНОГО ОРГАНА ПРИ ЗНАЧЕНИЯХ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА НА ВХОДЕ ЗАЩИТЫ, СООТВЕТСТВУЮЩИХ ,1,1;  1,2;  1,5 и 2,0   НОМИНАЛЬНОГО ТОКА РО­ТОРА.

 

При наличии на защите опертока 220 В включить вместо перемычки 16—18 микроам-перметр и подать на вход защиты перемен­ный ток, соответствующий 0,8 номинального тока ротора.

Резистором R5 снизить ток микроампермет­ра до нуля и зафиксировать резистор в этом положении. Отключить входной ток и микро­амперметр, замкнуть перемычкой зажимы 16-18.

             Собрать   схему   для   измерения   времени   дей­ствия интегрального органа с пуском секун­домера в момент подачи входного тока и ос­тановкой секундометра замыкающими кон­тактами выходного реле КL4, действующего на отключение генератора (зажимы 17 и 19). Для ускорения возврата реле в исходное состояние после производства замера вклю­чить между точками «Б» блока Б2 и зажимом 24 последовательно соединенные резистор МЛТ-0,5-100 кОм и нефиксируемую кнопку. Возврат схемы после каждого замера осущест­влять нажатием на кнопку в течение 10 с.

Подать на вход защиты переменный ток, соответствующий 2,0 номинального тока ро­тора, и измерить время действия интегрально­го органа на отключение. . Резистором R3 отрегулировать это время равным заданному с точностью ±5%. Пере­ключить цепь остановки секундомера на кон­такты выходного реле KL 3, действующего на развозбуждение генератора (зажимы 13, 15). Подать на вход защиты переменный ток, со­ответствующий 2,0 номинального тока ротора, и измерить время действия интегрального ор­гана на развозбуждение. Резистором R25 от­регулировать это время равным заданному с точностью ±5%.

При выполнении регулировке защиты из­мерить время действия интегрального органа на развозбуждение и на отключение, подавая на вход защиты поочередно токи, соответст­вующие 1,5,  1,2  и  1,1  номинального тока рото­ра. При каждом значении тока время не долж­но отличаться от заданного более чем на ±10%.

 

 

Н, K1, В                     л) ПРОВЕРКА ХАРАКТЕРИС­ТИКИ, ИМИТИРУЮЩЕЙ ОХЛАЖДЕНИЕ РО­ТОРА ГЕНЕРАТОРА.

 

Для проверки использовать схему по пре­дыдущему пункту («и») с остановкой секун­домера от реле КL4 (зажимы 17, 19).

Определить время срабатывания при вход­ном токе, соответствующем 1,5 номинального тока ротора, как среднее из трех измерений, осуществляя перед каждым измерением при­ведение защиты  в  исходное   состояние с по­мощью указанной в п. «к» кнопки (время на­жатия не менее 10 сек.).

После   третьего  измерения  кнопку не нажи­мать, и, отсчитывать от моментов снятия вход­ного тока интервалы по 450с, сделать три из­мерения времени срабатывания. После треть­его измерения с интервалом 450с сделать еще три измерения с интервалом 750с.

Если среднее время второй группы измере­ний (с интервалами 450с) уменьшится по сравнению со временем первой группы (с воз­вратом защиты кнопкой) более чем на 5%, а cpeднee время третьей группы измерений (с интервалами 750с) уменьшится по сравнению со временем первой группы менее, чем на 5%, то характеристика имитации охлаждения со­ответствует заданной.

 

 

Н, К1, В                     м) ПРОВЕРКА СОГЛАСОВА­НИЯ РЕЛЕ С ТРАНСФОРМАТОРОМ ПОСТОЯН­НОГО ТОКА ПРИ РАБОЧЕМ ТОКЕ РОТОРА.

 

Собрать полную схему защиты совместно с ТПТ, подать оперативный ток и прогреть в течение 30 мин. При токе ротора генератора, по возможности близком к номинальному, вольтметров  с   внутренним   сопротивлением    не  менее  20000 Ом/В  измерить   напряжение на зажимах 10—12.

По снятому в п. «б» графику зависимости этого напряжения от тока ротора определить соответствие  измеренного   напряжения  данно­му   току  ротора   и   при    необходимости   откорректировать напряжение резисторами RI  и R2.

 

Литература: 28,54.

 

 

4.10.11. Реле времени

 

4.10.11.1. Реле времени ЭВ-112¸ЭВ-144, ЭД-215¸ЭВ-248

 

 

Н, К1, В                                а) ПРОВЕРКА РЕГУЛИРОВКИ МЕХАНИЧЕСКОЙ ЧАСТИ И СОСТОЯНИЯ КОН­ТАКТНЫХ ПОВЕРХНОСТЕЙ:

 

При этом:

- убедиться в чистоте и исправности всех деталей реле (при необходимости произвести чистку), что плунжер электромагнита .хорошо отполирован, возвратная пружина конической формы, витки ее не ложатся друг на друга при втянутом плунжере.                     .

Проверить регламентированные люфты, за­зоры, прогибы контактов: люфт плунжера в латунной гильзе (поперечный) должен состав­лять 0,3—0,6 мм;

- прогиб неподвижных контактов должен составлять 0,7—1 мм; прогиб пружины под­вижного переключающего контакта в средней части в верхнем положении должен состав­лять 0,5—1 мм, а в нижнем положении -1,0— 2,0 мм, в среднем положении (в момент пере­ключения) пружина не перегибается.

Зазор   между   неподвижными   и   подвижными контактами должен быть около 2,5 мм. Убе­диться, что при работе часового механизма отсутствуют перебои или срывы, что контакт­ный рычаг    равномерно    вращается   вдоль   всей   шкалы,   что   мгновенный    контакт   надежно пе­реключается, что контактные пружины лежат в одной плоскости, перпендикулярной шкале, что в момент замыкания оба неподвижных контакта соприкасаются с подвижным одно­временно, а прогиб их составляет не менее 0,7—1 мм.

 

 

Н                                                        б) ИЗМЕРЕНИЕ  СОПРОТИВ­ЛЕНИЯ ПОСТОЯННОМУ ТОКУ ЦЕПИ ОБМОТКИ ПРИ ОТПУЩЕННОМ И ПОДТЯНУТОМ ЯКОРЕ (ДЛЯ ТЕРМИЧЕСКИ УСТОЙЧИВЫХ РЕЛЕ):

 

Измеренное сопротивление постоянному то­ку реле времени не должно отклоняться от заводских данных более чем на ±10%.

 

 

Н                                                        в) ИЗМЕРЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ ЧЕТКОГО СРАБАТЫВАНИЯ (ДЛЯ ВСЕХ ТИ­ПОВ РЕЛЕ) И ВОЗВРАТА (ДЛЯ РЕЛЕ ЭВ-215, ЭВ-225, ЭВ-235, ЭВ-245 И ТЕРМИЧЕСКИ УСТОЙЧИВЫХ РЕЛЕ).

 

Измерение напряжения срабатывания реле времени производить на схеме рис. 4.10.11.1. Минимальное напряжение  четкого   срабатывания   реле   времени   серии ЭВ-100 должно быть не выше 70% номинального, а реле типов ЭВ-215, ЭВ-225 и ЭВ-245—не выше75% номи­нального и для реле ЭВ-217, ЭВ-227, ЭВ-237, ЭВ-247, ЭВ-218, ЭВ-228, ЭВ-238, ЭВ-248 — не выше 85% номинального напряжения. Напряжение возврата не регламентируется, но оно должно быть не ниже 5% номинального.

 

Н, К1, В                                г) ПРОВЕРКА ВРЕМЕНИ СРА­БАТЫВАНИЯ НА РАБОЧЕЙ УСТАВКЕ; ПРО­ВЕРКА НА ВСЕХ ДЕЛЕНИЯХ ШКАЛЫ ТЕХ РЕ­ЛЕ, УСТАВКИ НА КОТОРЫХ ИЗМЕНЯЮТСЯ ОПЕРАТИВНЫМ ПЕРСОНАЛОМ.

 

Проверка времени срабатывания устройст­ва РЗА, как правило, производится в полной схеме защиты с подачей аварийных парамет­ров и остановкой секундомера контактами выходных реле данной защиты.

Проверка времени срабатывания отдельно­го реле времени производится по схеме  рис. 4.10.11.1а-г.

Разброс   времени   —   разность   между   мак­симальным  и минимальным временем срабатывания при пяти измерениях на одной и той же уставке при номинальном напряжении не должен превышать следующих значений:

Максимальная выдержка

по шкале в сек.                                 1,3       3,5       9          20

Разброс, времени в сек.                   0,06     0,12     0,25     0,8

 

 

 

H, K1, В                                д) ДЕСЯТИКРАТНЫЙ ЗАПУСК П ПРОСЛУШИВАНИЕ РАБОТЫ ЧАСОВОГО МЕ­ХАНИЗМА.

 

При запуске и возврате механизм должен работать без перебоев и остановок.

 

 

 

О                                                        е) ТРЕХКРАТНЫЙ ЗАПУСК И ПРОСЛУШИВАНИЕ РАБОТЫ ЧАСОВОГО МЕ­ХАНИЗМА;

При запуске и возврате механизм должен работать без перебоев и остановок.

 

 

4.10.11.2. Реле РВМ-12 и РВМ-!3

 

 

Н, К1, В                                а) ПРОВЕРКА РЕГУЛИРОВКИ МЕХАНИЧЕСКОЙ ЧАСТИ И СОСТОЯНИЯ КОН­ТАКТНЫХ ПОВЕРХНОСТЕЙ.

 

При этом:

- убедиться в чистоте и исправности всех деталей реле, что рама с подвижными контактами свободно вращаться в своих подшипниках;

- проверить регламентированные люфты, зазоры, провалы контактов; осевой люфт промежуточной оси должен быть в пределах 0,2¸0,4мм; сцепление с ведущей шестеренкой моторчика должно иметь зазор порядка 0,08мм. Этот зазор может регулироваться за счет люфтов между крепящими винтами и отверстиями в плате микродвигателя;

- нажатие подвижных контактов на неподвижные обеспечивается регулировкой прогиба неподвижных контактов, который должен быть в пределах 0,4-0,6 мм;

- пружина для возврата неподвижной контактной рамы должна быть отрегулирована так, чтобы в любом положении она могла преодолевать сопротивление двух контактных пластинок при одинаковых уставках времени срабатывания (выполнение одинаковых уставок на трех контактных пластинках не допускается. Регулировка  осуществляется перемещением угольника, крепящего конец пружины;

- проверить состояние контактных поверхностей и при необходимости произвести чистку.

 

 

Н, К1, В                                 б) ИЗМЕРЕНИЕ ТОКОВ ЧЕТКОГО СРАБАТЫВАНИЯ И ВОЗВРАТА РЕЛЕ ПРИ ПИТАНИИ РЕЛЕ ПООЧЕРЕДНО ОТ КАЖДОГО НАСЫЩАЮЩЕГОСЯ ТРАНСФОРМАТОРА.

 

            Измерение производить по схеме рис.4.10.11.2.

            Ток срабатывания определяется при замкнутом контакте реле РТ по факту полного втягивания ротора двигателя. Величина этого тока должна быть равна примерно 0,8 от номинального тока реле при данном соединении его обмоток (последовательном или параллельном).

            При питании через насыщающийся трансформатор и последовательном соединении первичных обмоток и токах от 2,5А до 75А, двигатель должен вращаться равномерно. При снятии тока ротор двигателя должен четко опускаться на нижний упор.

 

 

 

Н, К1, В                                в) ПРОВЕРКА ВРЕМЕНИ СРАБАТЫВАНИЯ НА РАБОЧЕЙ УСТАВКЕ, А ТАКЖЕ НА ВСЕХ ДЕЛЕНИЯ ШКАЛЫ ТЕХ РЕЛЕ, УСТАВКИ НА КОТОРЫХ ИЗМЕНЯЮТСЯ ОПЕРАТИВНЫМ ПЕРСОНАЛОМ.

 

            Проверку времени срабатывания устройства РЗА производить в полной схеме защиты с подачей аварийных параметров и остановкой секундомера контактами выходного реле данной защиты.

            Проверку времени срабатывания реле времени  производить по схеме роис.4.10.11.2 при токе 1,6 от номинального при данном соединении обмоток (ток срабатывания реле РТ должен быть 1,2 I_ном .

            Разброс времени срабатывания при изменении тока в первичной обмотке насыщающегося трансформатора от I_ср до 20I_ср не должен превышать 0,12сек для РВМ-12 и 0,25сек для РВМ-13.

В, О                                       г) ПЯТИКРАТНЫЙ ЗАПУСК.

 

            При запуске и возврате механизм реле должен работать без перебоев и остановок.

 

 

 

Н, К1, В                                д) ПРОВЕРКА НАДЕЖНОСТИ РАБОТЫ КОНТАКТОВ ПРИ ТОКАХ ОТ 1,05 ТОКА СРАБАТЫВАНИЯ ДО МАКСИМАЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ ТОКА К. 3.

 

Проверку производить по схеме рис. 4.10.11.2. Должно обеспечиваться одновременное замыкание неподвижных контактов н регламенти­рованный прогиб.

 

Литература: 5,65.

 

 

 

4.10.12. Реле промежуточные

 

 

4.1012.1. Реле РП-23¸РП-26, РП-232, РП-233, РП251¸РП-256,

         РП-311, ЭП-1, РП-211¸РП-215, РП-221¸РП-225.

 

 

Н, К1,В                                 а) ПРОВЕРКА РЕГУЛИРОВКИ МЕХАНИЧЕСКОЙ ЧАСТИ И СОСТОЯНИЯ КОН­ТАКТНЫХ ПОВЕРХНОСТЕЙ.

 

При этом:

- убедиться в чистоте и исправности всех деталей реле. При необходимости произвести

чистку;

- проверить регламентированные люфты, зазоры, провалы контактов.

 

 

Для РП-23¸РП-26 и РП-232¸РП-233:

Зазор между якорем и сердечником срабо­тавшего реле должен быть не более 0,4 мм; якорь реле должен иметь осевой люфт не ме­нее 0,4 мм; хвостовик якоря должен лежать на выступе траверсы с зазором 0,1— 0,15 мм; зазор между разомкнутыми контактами дол­жен составлять 2,5—3 мм; прогиб контактной пружины при срабатывании должен состав­лять 0,6—1,0 мм.

Такой же прогиб долями быть и в размыка­ющем контакте.

Проверить ход траверсы с подвижными контактными пластинами. При замыкании контакты должны соприкасаться друг с другом по центру.

Регулировка производится верхней направляющей скобы отверстиях.

В  реле  РП-24  и  РП-26   дополнительно  про­верить нормальную работу указательного уст­ройства.

Обратить особое внимание на отсутствие выработки на направляющей оси контактной траверсы у реле РП-25 и РП-26, постоянно находящихся под напряжением. После снятия напряжения с реле оно может остаться в под­тянутом положении, зацепившись за направ­ляющую пластинку. В таких случаях контакт­ная траверса и направляющая пластинка должны быть заменены.

 

Для реле РП-251¸РП-256:

Ход траверсы должен быть свободным и составлятъ 3,5—4 мм; зазор между контактами должен быть не менее 2,5—3 мм, величина зазора регулируется перемещением неподвижных контактных угольников; прогиб п0.нтакт-иых мостиков должен быть не менее 0,5 мм.

 

 

Для реле РП-311I:

Зазор  между якорем и полюсом сердечни­ка при подтянутом якоре должен составлять 0,1—0,2 мм. Зазор регулируется перемещени­ем сердечника вдоль скобы при отпущенных винтах.

Зазор между толкателем н подвижными пластинками переключающих контактов при отпущенном якоре должен быть в пределах 0,8—1,0 мм, а подвижные пластинки замыка­ющих контактов должны лежать на толкате­ле. Зазор между замыкающими контактами должен составлять 2.5 мм. Он регулируется подгибанием неподвижных контактных пла­стинок.

Давление контактов регулируется подгиба­нием подвижных контактных пластинок.

Прогиб контактов должен составлять не ме­нее 0,3 мм и обеспечивается зазором 0,3 мм между якорем и нижним керном сердечника при замкнутом состоянии всех замыкающих контактов. Язычок скобы, несущий толкатель, при обесточенном реле упирается в сердечник электромагнита реле.

 

Для реле РП'211¸РП-215:

При отпавшем якоре воздушный зазор должен быть между якорем и плоскостью керна сердечника со стороны оси не более 0,05 мм.

Регулировка зазора производится переме­щением сердечника вдоль скобы при отпущен­ных винтах, крепящих магнитную систему.

Между якорем и плоскостью керна сердеч­ника, на котором установлена катушка, зазор не менее 1 мм. Зазор регулируется винтом и измеряется с внутренней стороны керпа сер­дечника. При отпущенном якоре торец регули­ровочного винта должен касаться верхней пло­скости якоря; величина зазора между контак­тами должна быть не менее 1 мм, как для за­мыкающего контакта при отпущенном якоре, так и для размыкающего контура при под­тянутом якоре.

Сила давления каждой подвижной контакт­ной пластины на рамку толкателя при отпав­шем якоре и отведенных верхних контактных пластинах определяется прогибом подвижных контактных пластинок и должен составлять до 0,5—0,6 мм по отношению к точке их закрепления для РП-211 и РП-215, а для РП-212, РП-213, РП-214 до 0,3- 0,4 мм.

Для   всех   типов  серии РП-210 должен быть обеспечен зазор в 0.25 мм между медной пла­стинкой на переднем крае сердечника и яко­рем в момент, когда все замыкающиеся кон­такты замкнуты. Это определяет нужный про­гиб замыкающихся контактов.

Зазор между торцом регулировочного вин­та и верхней плоскостью якоря в момент, ко­гда все контакты замкнуты, должен быть не менее 0,3 мм, что определяет нормальный прогиб размыкающих контактов.

Натяжение   неподвижных   контактных   пла­стинок   замыкающих  контактов  должно обес­печить отсутствие вибрации контактов при замыкании.

Регулировка  прогибов  во  всех   типах  реле   производится  подгибанием контактных пла­стинок в месте закрепления их в изоляцион­ных колодках. Для подгибания тонких кон­тактных пластин рекомендуется  применять пинцеты с закругленными кромками.

 

Для реле РП-221¸РП-225:

Осевой люфт якоря в горизонтальном на­правлении должен быть порядка 0,5 мм; кон­цы подвижных контактных пластинок .должны выступать за рамку толкателя на длину по­рядка 2 мм.

Зазор  между  отпущенным  якорем  и   пло­скостью  заднего керна сердечника должен быть не более 0,05 мм. Регулировка данного зазора производится перемещением сердечни­ка (вверх или вниз) вдоль скобы.

Зазор между отпущенным якорем и немагнитной прокладкой переднего керна сердечника должен быть порядка 1 мм. Указанный зазор регулируется винтом с гайкой. При от­пущенном якоре торец винта должен касать­ся верхней плоскости якоря. Межконтактный зазор должен быть не менее 1 мм как для за­мыкающихся, так и размыкающихся контак­тов при подтянутом якоре.

Регулировка межконтактного зазора осуще­ствляется совместным подгибанием упорной пластинки и неподвижной контактной пла­стинки у места их выхода из контактной ко­лодки.

Зазор между подвижной контактной пла­стинкой размыкающею контакта и рамкой толкателя должен быть 0,3—-0,5 мм.

Прогиб замыкающих контактов во всех ти­пах реле серии РП-220 должен быть порядка 0,2—0,3 мм.

 

Н                                            б) ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ (ТОКА) СРАБАТЫВАНИЯ И ВОЗВРАТА РЕЛЕ ПО ОСНОВНОЙ ОБМОТКЕ;

 

Напряжение   срабатывания   промежуточных  реле  должно составлять 60—65% номиналь­ного, а для кодовых реле допускается мень­шее значение. Это требование особо должно соблюдаться для выходных реле защиты. На­пряжение возврата для реле с замедлением на от падание должно быть не ниже 0,02 U_ном , а для прочих реле до 0,04 U_ном . При проверке реле в схеме защиты напряжение срабатывания оп­ределяется при подаче питания через вклю­ченные последовательно с ним обмотки указательных реле, удерживающие обмотки дру­гих реле, дополнительные сопротивления (кро­ме сопротивлений установленных для повы­шения коэффициента возврата).

 

 

Н                                            в) ПРОВЕРКА ТОКА (НАПРЯ­ЖЕНИЯ) УДЕРЖИВАНИЯ РЕЛЕ ПО ДОПОЛ­НИТЕЛЬНЫМ ОБМОТКАМ.

 

Проверку   производить   по  схеме рис. 4.2.1.1. Рубильником P₁ подать поминальное напря­жение  оперативного   тока   на  рабочую обмот­ку. Рубильником P₂  подать напряжение и ре­остатом R₂ отрегулировать ток в удерживаю­щей обмотке (1,5¸1,7) I_ном. Отключить ру­бильник P₁, плавно снизить ток в удерживаю­щей обмотке до отпадания реле. Зафиксиро­вать минимальный ток удерживания реле.

 

 

Н                                            г) ПРОВЕРКА   ОДНОПОЛЯР­НЫХ  ВЫВОДОВ  ОСНОВНОЙ И ДОПОЛНИ­ТЕЛЬНОЙ ОБМОТОК.

 

Проверка производится по схеме рис. 4.2.1.1. Подтянуть oт  руки якорь реле в положение «сработано». Включить рубильник P₂ и рео­статом R₂  отрегулировать ток 1,2 I_удерж .

Вывести  реостат   R₁   в   нулевое   положение, включить рубильник Р₁ и плавно поднять на­пряжение до номинального. При правильно включенных по полярности обмотках во всем диг.пазоне изменения напряжения реле не должно возвращаться.

 

 

Н, К1, В                                д) ИЗМЕРЕНИЕ ВРЕМЕНИ ДЕЙСТВИЯ ТЕХ РЕЛЕ, ДЛЯ КОТОРЫХ ОНО ЗАДАНО КАРТОЙ УСТАВОК ИЛИ ИНСТРУК­ЦИЕЙ ПО НАЛАДКЕ И ЭКСПЛУАТАИИИ. ЕС­ЛИ ПРИ ИЗМЕРЕНИИ ВРЕМЕНИ ДЕЙСТВИЯ ПРОИЗВОДИЛАСЬ РЕГУЛИРОВКА РЕЛЕ, ПОВТОРНО ПРОВЕРЯЕТСЯ НАПРЯЖЕНИЕ  СРА­БАТЫВАНИЯ И ВОЗВРАТА.

 

Производить трехкратное измерение време­ни действия в реальной схеме подключения реле по схеме рис. 4.10.12.2.

Для   тех   реле,  для которых задан диапазон изменения выдержек времени, замеренная вы­держка времени должна укладываться в упо­мянутый диапазон. Для тех реле, для которых задана уставка, отклонение от нее не должно превышать ±10°/о.

 

 

4.10.12.2. Реле РП-321, РП-341

 

 

Н, К1, В                                а) ПРОВЕРКА РЕГУЛИРОВКИ МЕХАНИЧЕСКОЙ ЧАСТИ И СОСТОЯНИЯ КОН­ТАКТНЫХ ПОВЕРХНОСТЕЙ.

 

При этом:

— убедиться в чистоте и исправности всех деталей реле, при необходимости произвести чистку;

— проверить регламентированные люфты, зазоры, прогибы контактов;

— зазор между якорем и магнитопроводом должен быть 4— 5 мм, он регулируется при помощи   упора   с   обеспечением   допустимого  расстояния   в  главном  замыкающем  контакте 2,5—3 мм и достаточного прогиба; осевой люфт в якоре должен быть 0,5—0,6 мм; зазор между пластинкой главного размыкающего контакта и упором должен быть 3— 4 мм.

Давление на контакты регулируется так же, как в реле РП-23.

 

 

Н, К1, В                                б) ПРОВЕРКА ТОКА СРАБАТЫВАНИЯ И ВОЗВРАТА РЕЛЕ.

 

            Проверка проводится по схеме рис.4.10.12.4а.

            Погрешность не должна превышать ±3%.

 

 

Н                                                        в) СНЯТИЕ ЗАВИСИМОСТИ ВТОРИЧНОГО ВЫПРЯМЛЕННОГО НАПРЯЖЕНИЯ ОТ ТОКА ПРИ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО СОЕДИНЕННЫХ ПЕРВИЧНЫХ ОБМОТКАХ.

 

            Характеристика снимается по схеме рис.4.10.12.4б.

            Характеристика должна примерно соответствовать приведенной на рис.4.10.12.3, что свидетельствует о исправности трансформатора и диодов.

 

 

Н, К1, В                                г) ПРОВЕРКА НАДЕЖНОСТИ РАБОТЫ КОНТАКТОВ ПРИ МАКСИМАЛЬНОМ ТОКЕ К.З. И ДЕШУНТИРОВАНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТА ОТКЛОНЕНИЯ.

 

            Проверка проводится по схеме рис.4.10.12.4а при максимальном токе к.з. в месте установки защиты, но не более 150А.

Проверку выполнить несколько раз с про­межутками в 2—3 мин между включениями. Реле должно работать четко без сваривания контактов. Допускается небольшое потемне­ние н незначительное оплавленне контактов. После проверки контакты зачистить надфи­лем отполировать воронилом.

 

 

 

4.10.12.3 Реле РП-351. РП-352, РП-8 РП-9, РП-11, РП-12:

 

Н, К1, В                                 а) ПРОВЕРКА РЕГУЛИРОВКИ МЕХАНИЧЕСКОЙ ЧАСТИ И СОСТОЯНИЯ КОН­ТАКТНЫХ ПОВЕРХНОСТЕЙ.

 

При этом:

- убедиться в чистоте и исправности всех деталей реле, при необходимости произвести чистку;

         - проверить   регламентированные   люфты,   зазоры,   прогибы контактов.

 

 

Для реле РП-8, РП-9, РП-11, РП-12.

 

Регулировка давления контактов произво­дится подгибанием подвижных контактных пластинок вместе с охватывающими их вы­водными пластинками; зазоры между контак­тами, выведенными на зажимы цоколя, долж­ны быть не менее 1,8 мм, а зазоры между кон­тактами, включенными в цепи обмоток, должны быть 1—1,3 мм; в замкнутом положении кон­тактов между подвижными контактными плас­тинками н толкателем зазор должен быть 0,5—0,8 мм.

Межконтактные  зазоры  и  зазоры  между   контактными   пластинками   и   толкателем ре­гулируются подгибанием неподвижных кон­тактных пластинок.

 

 

 

Н                                            б) ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ СРАБАТЫВАНИЯ КАЖДОЙ ОБМОТКИ РЕЛЕ:

 

Проверка производится по схеме рис. 4.10.12.1. Напряжение срабатывания для раз­личных типов реле характеризуется таблицей:

 

Тип реле                                                                   Напряжение срабатывания

 

РП-351, РП-352                                                       £ 0,7 U_н

РП-8, РП-11                                                             £ 0,7 U_н

РП-9, РП-12                                                             £ 0,8 U_н

 

 

 

 

4.10.12.4  Кодовые реле серии КДР (типа КДР1, КДР1-М. КДР-2, КДР3-М, 

                 КДР5-М и КДР6-М)

 

 

Н, К1, В                                а) ПРОВЕРКА РЕГУЛИРОВКИ МЕХАНИЧЕСКОЙ ЧАСТИ И СОСТОЯНИЯ КОН­ТАКТНЫХ ПОВЕРХНОСТЕЙ.

 

При этом:

- убедиться в чистоте и исправности и всех деталей реле; при необходимости—произвести чистку;

- проверить   регламентированные   зазоры, люфты и прогибы контактов;

Зазор между якорем и сердечником сработавшего реле должен быть 0,2 мм для КДР1-М; 0,15 мм—для КДР5-М;  0,08 мм— для КДР6-М; 0,05 мм—для КДРЗ-М.

Ход якоря должен быть: 2,4±2 мм—для реле КДР1, КДР1-М. КДРЗ-М. КДР5-М, КДР6-М; 0,6±0,2 мм—для реле КДР2;   зазор  между замыкающими контактами должен быть не менее 0,8—1,2 мм для реле всех типов; за­зор между мостящими контактами должен быть 0,5—1 мм; совместный ход контактных пружин (прогиб) должен быть 0,25 мм; пере­мещение якоря вдоль шарнира должно быть 0,3 -,7 мм; перемещение якоря вверх от шар­нира должно быть 0,3—0,5 мм; перемещение якоря по оси сердечника должно быть 0,05— 0,15 мм.

Регулировка   контактов может выполняться лишь после окончания регулировки якоря. Да­вление контактных пружин друг на друга и па якорь осуществляется подгибанием кон­тактных пружин в месте выхода их из крепящих колодок, а расстояние между контакта­ми регулируется подгибанием упорных пру­жин. Сами пружины должны быть совершен­но прямые.

 

 

 

Н                                б) ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ СРАБАТЫВАНИЯ И ВОЗВРАТА РЕЛЕ.

 

Напряжение срабатывания для различных типов реле серии КДР колеблется в широких пределах. Оно не должно превышать 60— 70% U_н . Напряжение возврата не регламен­тируется. Однако, оно не должно превышать 0,03 U_н .

Изменение напряжения срабатывания и возврата достигается изменением хода якоря и давления пружин.

 

 

Н, К1, В                     в) ИЗМЕРЕНИЕ  ВРЕМЕНИ ДЕЙСТВИЯ ТЕХ РЕЛЕ, ДЛЯ КОТОРЫХ ОНО ЗАДАНО КАРТОЙ УСТАВОК ИЛИ ИНСТРУК­ЦИЕЙ ПО НАЛАДКЕ И ЭКСПЛУАТАЦИИ. ЕС­ЛИ ПРИ ИЗМЕРЕНИИ ВРЕМЕНИ ДЕЙСТВИЯ ПРОИЗВОДИЛАСЬ РЕГУЛИРОВКА РЕЛЕ, ПО­ВТОРНО ПРОВЕРЯЕТСЯ НАПРЯЖЕНИЕ СРА­БАТЫВАНИЯ.

 

Измерение времени действия производить по схеме рис. 4.10.12.2.

Время замедления реле серии КДР на сра­батывание и возврат должно соответствовать заданным уставкам. Возможные пределы за­медления реле КДР на срабатывание и воз­врат приведены в таблице.

 

	Типы реле
Вид действия реле	КДР 1	КДР 1-М	КДР 2	ЕДР 3-М	ЕДР 5-М	ЕДР 6-М
Срабатывание (м.сек.)	15-120	15-120	14-100	18-130	15-260	80-350
Возврат (м.сек.)	2-15	7-85	1-10	70-260	15-650	240-1000

 

ПРИМЕЧАНИЕ: Временные характеристики обеспе­чиваются в пределах ±25°/о номинальной величины пои t»20°C.

Изменение   времени    замедления  осуществляется  изгибом   якоря   или  изменением хода якоря и давления пружин. Кроме того, для реле КДР5-М и КДР6-М (реле с разветвленным магнитопроводом и шайбами) регулировка :времени замедления производится изменением числа медных шайб. Рекомендуется до­полнительная установка винта с фиксирующей гайкой для регулировки воздушного за­зора и времени замедления.

 

ЛИТЕРАТУРА: 2,65.

 

 

4.10.13. Реле указательные 4.10.13.1. Реле ЭС-21, РУ-21, ЭС-41, БРУ-4

 

 

Н, К1, В                                а) ПРОВЕРКА РЕГУЛИРОВКИ МЕХАНИЧЕСКОЙ ЧАСТИ И СОСТОЯНИЯ КОН­ТАКТНЫХ ПОВЕРХНОСТЕЙ:

 

При этом:

— убедиться в чистоте и исправности всех деталей реле. При необходимости произвести чистку;

— проверить регламентированные люфты, зазоры, изгибы контактов; продольный люфт, должен   быть   порядка   0,2¸0,5   мм. Регулировка люфта производится изменением положения переднего подпятника с последу­ющим фиксированием его положения контр­гайкой. Зацепление между зубом скобы и вы­ступом якоря должно составлять 1¸1,5 мм. При втянутом якоре зуб подвижной системы должен свободно (с видимым на глаз зазо­ром) проходить мимо зуба якоря;

неподвижные контактные пластины долж­ны прогибаться под действием подвижных контактных мостиков при замыкании на вели­чину 1¸2мм;

— проверить безотказное действие механиз­ма возврата флажков.

 

 

Н                                            б) ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ (ТОКА) СРАБАТЫВАНИЯ РЕЛЕ. ДЛЯ РЕЛЕ ЭС-41 и БРУ-4 ПРОВЕРКА ПРОИЗВОДИТСЯ ДЛЯ КАЖДОЙ ОБМОТКИ.

 

Проверка производится по   схеме рис. 4.10.12.L

Ток срабатывания указательного реле с последовательной обмоткой должен состав­лять 0,7¸1,0 номинального тока, а напряже­ние срабатывания указательного реле с па­раллельной обмоткой не должно превышать 0,7¸0,8 U_н .

При необходимости, срабатывание регули­руется изменением натяжения возвратной пружины.

 

ЛИТЕРАТУРА: 2,65.

 

 

4. 10. 14. Реле повторного включения

 

4. 10.14.1. Реле РПВ-58, РПВ-258, РПВ-358:

 

 

Н, К1, В                      а) ПРОВЕРКА РЕЛЕ ВРЕМЕНИ

 

Проверка производится в объеме п. 4.10.11.

 

 

Н, К1, В                     б) ПРОВЕРКА РЕГУЛИРОВКИ МЕХАНИЧЕСКОЙ ЧАСТИ И СОСТОЯНИЯ КОН­ТАКТНЫХ ПОВЕРХНОСТЕЙ;

 

При этом:

— убедиться в чистоте и исправности всех деталей реле, при необходимости произвести чистку;

— проверить регламентированные люфты, зазоры, прогибы контактов: прогиб открытых и закрытых контактор реле 1РП должен со­ставлять 0,5 мм, а зазор между контактами 1,5—1,8 мм.

 

 

Н                                           в) ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПО ПАРАЛЛЕЛЬНОЙ ОБ­МОТКЕ И ТОКА УДЕРЖАНИЯ ПО ПОСЛЕДО­ВАТЕЛЬНОЙ ОБМОТКЕ РЕЛЕ 1РП:

 

Проверку   напряжения   срабатывания   по параллельной обмотке произвести по схеме рис. 4.10.12.1 и его величина не должна пре­вышать 0,7 U_н .Ток удерживания по последо­вательной обмотке   определяется   в  соответст­вии  с указаниями п. 4.10.12.1 «в» и его величи­на должна быть  £ I_ном .

 

 

Н                                            г) ПРОВЕРКА В ПОЛНОЙ СХЕ­МЕ АПВ ПРАВИЛЬНОСТИ ВКЛЮЧЕНИЯ ПА­РАЛЛЕЛЬНОЙ И ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОЙ ОБ­МОТОК РЕЛЕ 1РП;

 

Проверка производится в соответствии с п. 4.10.12 в.

 

 

Н, К1, В                     д) ПРОВЕРКА ВРЕМЕНИ ЗАРЯ­ДА КОНДЕНСАТОРА (ГОТОВНОСТИ К ПОВ­ТОРНОМУ ДЕЙСТВИЮ)

 

Для этой цели к зажимам 6—7 реле РПВ-58 и РПВ-358 и к зажимам 6—3 реле РПВ-258 подать номинальное напряжение оперативно­го тока. Через 30—35 сек. для РПВ-58 и РПВ-З58 и через 120 сек. для реле РПВ-258 на­пряжение отключить и замыканием вручную контактов реле времени создать контур для разряда конденсатора через обмотку реле 1РП, которое должно кратковременно срабо­тать. Для реле РПВ-258 проверяются конден­саторы I è II цикла.

Время   заряда   конденсатора   постепенно   с   интервалом 1—5 сек. сокращать, пока заряд  конденсатора  окажется  недостаточным   для   срабатывания   реле 1РП. Время заряда пред­шествующее  току,   при   котором реле 1РП уже не срабатывает и является минимально необ­ходимым временем для заряда конденсатора. Оно должно находиться в пределах 20—30 сек. при U_ном  для реле РПВ-58 и РПВ-358. Для конденсаторов реле РПВ-258 это время долж­но находиться в пределах 60—100 сек при U_ном .

 

 

Н, К1, В                                е) ПРОВЕРКА КОНДЕНСАТО­РА НА СОХРАННОСТЬ ЗАРЯДА;

 

 

Проверка производится следующим обра­зом:

— произвести заряд конденсатора. Время заряда конденсатора в зависимости от типа реле и уровня напряжения может изменять­ся от 15 сек до 3,5 мин;

— разомкнуть цепь заряда со стороны за­рядного сопротивления конденсатора (клю­чом, накладкой, если они имеются, в против­ном случае отключением провода от соответ­ствующей клеммы);

— через 2 минуты замыканием соответству­ющего контакта реле времени убедиться, что реле 1РП надежно работает.

Для реле РПВ-258 проверка производится для каждого конденсатора в отдельности.

 

 

Н, К1, В                                ж) ПРОВЕРКА НАДЕЖНОСТИ ЗАПРЕТА АПВ ПРИ ЗАМЫКАНИИ ЦЕПИ РАЗ­РЯДНОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ.

 

Создать цепь заряда конденсатора, а затем разрядить его на реле 1РП. Убедиться, что реле 1РП срабатывает. Вновь зарядить кон­денсатор и разрядить на разрядное сопротив­ление. Непосредственно вслед за этим запу­стить схему АПВ и убедиться что реле 1РП не срабатывает.

 

ЛИТЕРАТУРА: 2, 5, 65.

 

 

4.10.15. Реле газовые

 

 

Н                                Проверить выполнение сле­дующих требований к монтажу трансфор­матора и газового реле, обеспечивающих нормальную работу газового реле:

а) подъем крышки трансформатора в сторо­ну маслопровода к газовому реле должен быть 1,0¸1,5 °/о (проверяется с помощью уров­ня);

б) подсоединение маслопровода к газовому реле должно быть в наивысшем месте крыш­ки;

в) с внутренней стороны крышки трансформатора у отверстия к маслопроводу не долж­но быть бортика;

г) маслопровод от трансформатора к расши­рителю на прямом участке, где монтируется газовое реле, должен иметь подъем 2¸4% в сторону расширителя. В любой другой части подъем маслопровода должен быть не мень­ше этой величины, подъем проверяется с по­мощью уровня;

д) по  всей  длине  от   трансформатора   до рас­ширителя маслопровод должен иметь одина­ковый внутренний диаметр, равный 75 мм (3 дюйма),   приблизительно соответствующий диаметру входного отверстия газового реле.

В виде исключения допускается на транс­форматорах прежних выпусков МЭЗ, мощностью до 10 мва, устанавливать, реле ПГ (3)-22 с  входным диаметром 3 дюйма на маслопро­воде с внутренним диаметром 2 дюйма;

е) прокладки  на   фланцах   маслопровода   не   должны выступать внутрь маслопровода (т. е.  не   должны  уменьшать  действительное  сечение  маслопровода). Убедиться в этом на установ­ленном реле возможно путем прощупывания стыка изнутри при снятой выемной части реле;

ж) прокладка под крышкой газового реле должна иметь толщину но. более 3 мм ;

 з) крышка реле должна быть расположена горизонтально, стрелка на крышке должна быть обращена своим острием в сторону  рас­ширителя;

и) между  расширителем  и   газовым  реле на маслопроводе должен быть расположен кран.   В   открытом  положении  кран  не  должен огра­ничивать пропускную способность маслопровода, в закрытом положении — не должен иметь протечек, препятствующих снятию выемной части реле на трансформаторе, заполнен­ном маслом;

к) выхлопная труба в месте крепления к крышке трансформатора должна иметь бортик, выступающий под крышкой и препятству­ющий попаданию в выхлопную трубу медлен­но выделяющихся газов;

л) в  верхней  части  выхлопной   трубы   долж­но  быть либо отверстие, связывающее ее по­лость с атмосферой (на старых трансформа­торах), либо — трубка, соединяющая по­лость выхлопной трубы с полостью расшири­теля, в которой обеспечивается атмосферное давление;

м) контрольный кабель, подсоединяемый к газовому реле должен иметь маслостойкую изоляцию жил и маслостойкую оболочку;

н) место подсоединения жил кабеля к ре­ле должно быть защищено от загрязнения и увлажнения (проверить наличие и частоту дренажного отверстия клеммной коробки):

о) проложенный на трансформаторе конт­рольный кабель к газовому реле должен иметь механическую защиту, в качестве которой обычно используется бронешланг или сталь­ной уголок. Использование для этой цели труб допускается только при условии приня­тия мер против скопления в них влаги (свер­ление ряда отверстий в нижней части трубы или выполнение продольного распила конца трубы, обращенного вниз);

п) конструкция системы принудительного охлаждения трансформатора должна вклю­чать возможность появления опасных (с точ­ки зрения ложной работы реле) перетоков ма­сла к расширителю в нормальных условиях и при любых возможных в эксплуатации мани­пуляциях с насосами и задвижками;

р) расположение реле должно позволять проверить уровень масла через смотровое ок­но и брать пробу газа без отключения транс­форматора, с соблюдением правил ТБ.

 

 

Н, К1, В                                Произвести внутренний ос­мотр и проверку механической части ре­ле в соответствии с указаниями п. 3.4.

 

При этом дополнительно необходимо:

а) при осмотре поплавковых реле убедить­ся в качественной пайке поплавков, отсутст­вие на них трещин и других изъянов, снижа­ющих их надежность. Поплавки осматриваю­тся через лупу с 3¸5 кратным увеличением;

б) при осмотре чашечных реле убедиться в чистоте п отсутствии коррозии внутри чашек;

в) при осмотре герметизированных контак­тов убедиться в отсутствии трещин стеклян­ных баллонов и попадания в них масла.

 

 

4.10.15.1. Реле ПГ-22, ПГЗ-22 и РГЧЗ-66

 

 

Н, К1, В                                а) ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНО­СТИ ПОПЛАВКОВ И РТУТНЫХ КОНТАКТОВ.

 

Выполняется только для реле ПГ-22 и ПГЗ-22.

Произвести предварительную проверку гер­метичности снятых с реле поплавков - окунанием в горячую воду или масло (темпера­тура — около +100°). Из исправных поплав­ков не должно быть выделения пузырьков воз­духа;

Произвести основную проверку герметично­сти поплавков и герметизированных контак­тов под давлением, для чего:

— снять изолирующие бусы с токоподводов реле. Поплавки вместе с закрепленными на них ртутными контактами и токоподводами промыть в бензине, высушить и взвесить с точ­ностью до 0,1 г;

— поместить поплавки и герметизированные контакты в специальную установку (сосуд) для проверки под давлением. Поплавки и кон­такты должны быть закреплены (например, с помощью груза) на дне сосуда, который за­полняется испытательной жидкостью (масло или керосин);

— выдержать поплавки и контакты под давлением 1,5 атм и в горячем (70—90°) масла или в холодном керосине в течение 8часов;

— вымыть поплавки с контактами в бензи­не, высушить н повторно взвесить. Разница в весе более 0,2 г  говорит о наличии протечки в поплавке и поплавок бракуется; 

— внешним   осмотром   контактов   убедиться в отсутствии признаков попадания в них ис­пытательной жидкости.

 

 

Н, К1, В                                б) ПРОВЕРКА ПЛАВУЧЕСТИ ПОПЛАВКОВ (ЧАШЕК).

 

Проверить,  что при погружений выемной ча­сти реле в прозрачный сосуд с маслом поплав­ки (чашки) всплывают и опускаются плавно, без заедания.

 

 

Н, К1, В                                в) ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ УСТАНОВКИ И РЕГУЛИРОВКИ КОНТАКТОВ.

 

Проверить правильность установки ртутных контактов. Расстояние между электродами и ртутью при поднятых поплавках должно быть не менее 3—4 мм, а при опущенных поплавках ртуть должна надежно заливать оба электро­да.

На ртутных контактах старого типа, где при поднятом поплавке один из электродов остается соединенным со ртутью, подключе­ние проводов на зажимы реле должно быть выполнено так, чтобы «плюс» оперативного то­ка был подсоединен к электроду, находящему­ся в ртути;

проверить правильность регулировки контактов чашечного реле. Неподвижные кон­такты чашечного реле должны быть располо­жены в одной плоскости, симметрично по от­ношению к подвижному контакту и одновре­менно замыкаться им.

В   разомкнутом   положении   между   контакта­ми  должно быть расстояние («в свету») 2¸2,5 мм.

Проверить надежность замыкания (нали­чия прогиба и совместного хода) контактов чашечного реле на сигнальном элементе — при перемещении чашки сигнального элемен­та, а на отключающем элементе — при:

— перемещении до упора только пластины (чашка удерживается в верхнем положении);

— перемещении до упора чашки (пластина свободно перемещается вслед за чашкой):

— перемещении до упора чашки и дополни­тельном перемещении до упора пластины.

В последнем случае убедиться, что исклю­чается приближение подвижного контакта ме­нее чем на 1 мм до края пластин неподвижных контактов, тем самым предотвращается возможность заскакивания;

Проверить мегаомметром 1000В отсутствие цепи между выводами при разомкнутых кон­тактах газового реле.

Для   проверки   снятую   с   реле выемную часть установить в рабочее положение и зафикси­ровать поплавки (чашки) в крайнем (до упо­ра) верхнем положении.

Мегаомметром 1000В проверить поочередно изоляцию между выводами одного и другого контакта, полярность подсоединения мегаомметра к выводам контакта (в том числе и ртутного) не имеет значения. Изоляция долж­на быть более 100 мОм. Внутри баллонов ртут­ных контактов при проверке не должно на­блюдаться фиолетового свечения.

 

 

Н                                            г) ПРОВЕРКА СРАБАТЫВАНИЯ ОТКЛЮЧАЮЩЕГО И СИГНАЛЬНОГО ЭЛЕ­МЕНТОВ СПУСКОМ МАСЛА ИЗ КОРПУСА РЕЛЕ.

 

Установить заглушки на боковые фланцы корпуса реле. В корпус налить масла и вста­вить выемную часть. Установить корпус в ра­бочее положение, обеспечив подъем крышки 2—4% в сторону направления стрелки на крышке. Открыть кран на крышке реле и пробку на дне корпуса.

При   снижении   уровня  масла  до  замыкания контактов сигнального элемента (контролиру­ется индикатором, подключенным к зажимам этого элемента) отметить объем слитого масла по шкале реле. Этот объем должен быть 300—400 см³ для реле ПГ-22; ПГЗ-22 и 450— 550 см³ для реле РГЧЗ-66.

Переключить индикатор на отключающий элемент и продолжить слив масла до момен­та замыкания контактов. Закрыть пробку на дне корпуса. Не меняя рабочего положения реле, приоткрыть заглушку (со стороны об­ращенной к трансформатору) и убедиться в наличии масла над нижней внутренней кром­кой входного отверстия реле, что говорит о запасе на срабатывание нижнего элемента при уходе масла из трансформатора.

 

 

Н                                            д) ПРОВЕРКА УСТАВКИ СРАБАТЫВАНИЯ ПО СКОРОСТИ ПОТОКА МАСЛА.

 

Установить  регулирующее  устройство   отключающего элемента (груз на реле ПГ-22, ПГЗ-22, пластину — на реле РГЧЗ-66) соот­ветственно рекомендуемой уставке по скоро­сти потока масла.

ПРИМЕЧАНИЕ: реле ПГ-22 и ПГЗ-22 должны иметь максимально возможную по условиям регулировки уставку,  но не менее 0,5  м/сек;   на   реле   РГЧЗ-66   в   соот­ветствии   с принятым в системе решением (см. инфор­мационное письмо № 1/10-78)  выполняется уставка 0,9 м/с, если отсутствует особое указание по уставке.

 

Установить реле на специальный стенд и определить скорость потока масла, при кото­рой отключающий элемент реле замыкает контакты.

Средняя из пяти измерений скорость сра­батывания не должна отличаться более чем на ±10% от заданной уставки, разброс не должен отличаться более чем на ±10% от средней величины.

Если  из-за   отсутствия   на   предприятии  стен­да определение скорости срабатывания про­изведено   вне   предприятия,   то  следует по про­токолу проверки убедиться в выполнении ука­занных выше требований, а   также путем   ос­мотра   реле   убедиться   в   том,  что   при  транс­портировке с места проверки с реле не прои­зошло изменений, способных повлиять на его настройку по скорости срабатывания.

 

 

Н, К1, В, К                           е) ИЗМЕРЕНИЕ СОПРОТИВЛЕ­НИЯ И ИСПЫТАНИЕ ИЗОЛЯЦИИ ЭЛЕКТРИ­ЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ РЕЛЕ (ПО ОТНОШЕНИЮ К «ЗЕМЛЕ» МЕЖДУ КОНТАКТАМИ И МЕЖДУ ОТКЛЮЧАЮЩИМИ И СИГНАЛЬНЫМИ ЦЕПЯ­МИ).

 

Выемную часть реле и внутреннюю поверх­ность корпуса промыть чистым маслом. Реле освободить от транспортных стопоров (если таковые устанавливались) и повторно осмот­реть. При осмотре механическая регулировка не допускается. Реле аккуратно доставить к месту установки, установить на маслопровод, подсоединить к цепям защиты и заполнить маслом.

Измерить сопротивление изоляции газовой защиты в полной схеме оперативного тока защит трансформатора мегаомметром 1000— 2500В по отношению к землей к другим вто­ричным цепям в соответствии с п. 3.5.

Отдельно проверить (только при Н, К1, В) сопротивление изоляции между жилами кабе­ля к   газовому   реле   (от   защиты  до газового реле). Если эта проверка ведется мегаоммет­ром 2500 вольт, должны быть отсоединены провода от зажимов газовых реле т. ПГЗ (с ртутными контактами), от реле т. РГЧЗ от­соединять провода не требуется. Сопротивле­ние изоляции между жилами кабеля должно быть не ниже 50 мОм.

Испытать электрическую прочность изоля­ции цепей газовой защиты (только при Н, К1,В).

Изоляция цепей газовой защиты испытыва­ется по отношению к земле в полной схеме оперативного тока защит трансформатора (вместе с газовым реле) в соответствии с п. 3.7.

Отдельно испытывается изоляция между жилами кабеля к газовому реле (от панели защиты до газового реле). При этом испыта­нии должны быть отсоединены провода от па­нели защиты и от 1 зажимов газовых реле т. ПГЗ (с ртутными контактами),   реле т. РГЧЗ не отсоединяются.

После испытания изоляцию между жилами кабеля повторно проверить мeгaoммeтpoм 1000B при подсоединенном газовом реле. Вос­становить цепи защиты.

Н, К1, В                                ж) ПРОВЕРКА РАБОТЫ УСТА­НОВЛЕННОГО НА ТРАНСФОРМАТОРЕ РЕЛЕ НАГНЕТАНИЕМ ВОЗДУХА.

 

На газовую защиту подать оперативный ток (напряжение — номинальное). Прове­рить замыкание контактов и срабатывание выходного промежуточного реле газовой за­щиты при Приведении в действие подвижной системы реле путем нагнетания воздуха.

На трансформаторах с азотной или пле­ночной защитой эта проверка должна выпол­няться сразу после заполнения реле маслом, до приведения системы защиты масла от окисления в рабочее состояние.

Проверка сигнального (верхнего) элемента осуществляется путем плавного нагнетания воздуха  насосом в корпус реле через верх­ний кран при открытом вентиле к расширите­лю.

Проверяется   замыкание   контакта   и   появле­ние сигнала при объеме воздуха в реле, соот­ветствующем определенному  ранее (см. п.4.10.15.l.г.).

Проверяется, что при дальнейшем нагнета­нии воздуха в реле отключающий (нижний) элемент  не  срабатывает,  а   воздух   свободно   проходит   в   расширитель   (слышен звук от про­хождения пузырей воздуха к расширителю).

Проверка отключающего (нижнего)  эле­мента производится путем нагнетания возду­ха насосом через верхний кран при закрытом вентиле на маслопроводе к расширителю. Для срабатывания нижнего элемента необхо­димо полностью отжать масло из полости реле (до нижней точки входного отверстия). При опробовании отключающего элемента должно фиксироваться срабатывание выход­ного промежуточного роле газовой защиты.

Если   таким   путем   не   удается   добиться   сра­батывания   элемента (например, из-за  не­плотности закрытия вентиля к расширителю), то необходимо вместо отжатия масла возду­хом произвести его слив из трансформатора до уровня, при котором сработает отключаю­щий элемент (при закрытом вентиле к расши­рителю и открытом верхнем кране газового реле).

 

ПРИМЕЧАНИЕ. Категорически запрещается пытать­ся привести в действие нижний элемент реле любого типа бурным нагнетанием воздуха (от источника по­вышенного давления), т. к. это может вызвать повре­ждение внутренних частей реле.

 

 

Н                                            з) ПРОВЕРКА НАДЕЖНОСТИ ОТСТРОЙКИ РЕЛЕ ОТ ПУСКОВЫХ РЕЖИМОВ ЦИРКУЛЯЦИОННЫХ НАСОСОВ ОХЛАЖДЕНИЯ ТРАНСФОРМАТОРА ПРИ ВСЕХ ВОЗМОЖНЫХ В ЭКСПЛУАТАЦИИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯХ ВЕН­ТИЛЕЙ В СИСТЕМЕ МАСЛОПРОВОДОВ.

 

Убедиться в отсутствии замыкания контактов реле:

а) при пяти-шестикратном пуске и останов­ке вентиляторов и циркуляционных насосов при рабочем положении задвижек;

б) при двух-трех пусках постановках в случае вывода каждого из основных охлади­телей и замене его резервным;

в) при всех возможных в эксплуатации переключениях вентилей в системе циркуляции масла при работающих насосах.

 

 

4.10.15.2. Реле BF-80/Q

 

 

Н, К1, В                                а) ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ  УСТАНОВКИ И РЕГУЛИРОВКИ КОНТАКТОВ.

 

Проверить,   что герконы, имеющие возмож­ность перемещения по продольной оси, закреп­лены в таком положении, чтобы якорь (фер­ромагнитная пластинка) на конце подвижно­го контакта находился напротив центра кру­глого магнита, когда последний подведен к геркону. В этом положении между магнитом и баллоном геркона должен быть зазор 0,5 — 2,0 мм, исключающий возможность затирания.

При поднятом до упора поплавке положе­ние магнита по отношению к геркону долж­но быть таким; чтобы контакт начинал пе­реключаться при прохождении крайней от оси вращения . точкой поплавка расстояния 5¸10 мм по ходу движения.

 

 

Н                                            б) ПРОВЕРКА СРАБАТЫВА­НИЯ ОТКЛЮЧАЮЩЕГО И СИГНАЛЬНОГО ЭЛЕМЕНТОВ СПУСКОМ МАСЛА ИЗ КОРПУСА РЕЛЕ.

 

Проверка  выполняется   в   соответствии   с   п. 4.10.15.1г. Объем слитого масла при сраба­тывании сигнального элемента должен быть 250-300 см³.

 

 

Н                                            в) ПРОВЕРКА УСТАВКИ СРА­БАТЫВАНИЯ ПО СКОРОСТИ ПОТОКА МАСЛА.

 

Отпустить винт магнитодержателя н пере­двигать последний до тех пор, пока в его ок­не не появится число, соответствующее задан­ной уставке реле, после чего винт магнито­держателя затянуть.

ПРИМЕЧАНИЕ: на  реле   BF-80/Q  в соответствии  с   принятым   в   системе   решением   (см. информационное письмо № 1/10-78) выполняется уставка 1,0 м/с если отсутствует особое указание по уставке.

 

Установить реле на специальный стенд и определить скорость потока масла, при кото­рой отключающий .элемент реле замыкает контакты.

На уставке 1,0 м/с измеренная скорость сра­батывания должна находиться  в пределах 0,75—1,0 м/с.

Если из-за отсутствия на предприятии стенда определение скорости срабатывания произведено вне предприятия, то следует по протоколу проверки убедиться в правильности выполненной регулировки срабатывания, а также путем осмотра реле убедиться в том, что при транспортировке с места проверки на предприятие с реле не произошло изменений, способных повлиять на его настройку до ско­рости срабатывания.

 

 

Н, К 1, В, К               г) ИЗМЕРЕНИЕ СОПРОТИВЛЕ­НИЯ И ИСПЫТАНИЕ (ПРИ Н, К1, В) ИЗОЛЯ­ЦИИ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ РЕЛЕ — МЕЖ­ДУ ЦЕПЯМИ (ПРИ ОТКЛЮЧЕННЫХ КОНТАК­ТАХ РЕЛЕ) И ПО ОТНОШЕНИЮ К «ЗЕМЛЕ». ПРОВЕРКА ИЗОЛЯЦИИ РАЗОМКНУТЫХ КОН­ТАКТОВ РЕЛР МЕГАОММЕТРОМ НА 500В.

Проверка выполняется в соответствии с 4.10.15.1е, но провода от зажимов реле долж­ны быть отсоединены как при измерении сопротивления, так и при испытании изоляции между жилами кабеля, к газовому реле. Изо­ляцию между разомкнутыми контактами реле проверить отдельно мегаомметром 500 р.

 

 

Н, К1, В, К                д) ПРОВЕРКА СРАБАТЫВА­НИЯ РЕЛЕ НАЖАТИЕМ НА КНОПКУ КОНТРО­ЛЯ.

 

Подать на защиту оперативный ток. От­винтить колпачок, закрывающий кнопку конт­роля. Нажимая кнопку сначала до положения «сигнал», а затем — до положения «отклю­чение», убедиться, что первоначально сработа­ет сигнализация о выделении газа, а затем си­гнализация действия на отключение и выход­ное промежуточное реле, действующее на от­ключение выключателей. Убедиться в четком возврате выходного реле и устройства сигнализации при отпускании кнопки контроля. Закрыть кнопку контроля колпачком.

 

 

 

4.10.15.3. Реле URF- 25/0

 

Н, В                                       а) ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ УСТАНОВКИ И РЕГУЛИРОВКИ КОНТАКТОВ.

 

Проверить свободный, без затирания, ход пластины, ее надежное фиксирование прово­лочной защелкой и четкую работу устройства «контроля-возврата» реле. По внешнему виду оценить исправность геркона и наличие зазо­ра 0,5—2 мм .между круглым магнитом и ба­лансом геркона в положении срабатывания реле.

Отпустить винт грузодержателя и устано­вить груз в такое положение, при котором в окне грузодержателя появится число, соответ­ствующее заданной уставке реле на скорости потока масла, после чего затянуть винт грузо­держателя.

 

ПРИМЕЧАНИЕ: на реле URF 25/10 в зависимос­ти от типа устройства РПН рекомендуются следую­щие уставки:

1. Однофазные т. РНОА, I_н— 1000A и более одно­фазные т; SRAV 1—1600, трехфазные

   т. SCV 1 —1100, т. SDV—1250— 2,5 м/с.

2. Трехфазные т. SDV 1 —630—1,5 м/с:

3. Трехфазные т. PHTA 35/320 и все другие  типы устройств с I_ном  менее 400 А — 0,9 м/с.

 

 

Н, К1, В, К                           б) ИЗМЕРЕНИЕ СОПРОТИВЛЕ­НИЯ И ИСПЫТАНИЕ (ПРИ Н, К1,В) ИЗОЛЯ­ЦИИ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ РЕЛЕ—МЕЖ­ДУ ЦЕПЯМИ (ПРИ ОТКЛЮЧЕННЫХ КОНТАК­ТАХ РЕЛЕ) И ПО ОТНОШЕНИЮ К «ЗЕМЛЕ». ПРОВЕРКИ ИЗОЛЯЦИИ РАЗОМКНУТЫХ КОН­ТАКТОВ РЕЛЕ МЕГАОММЕТРОМ НА 500 В.

 

Проверка выполняется в соответствии с 4. 10.15.1.e., но провода от зажимов реле долж­ны быть соединены как при измерении сопро­тивления, так н при испытании изоляции меж­ду жилами кабеля к газовому реле. Изоля­цию между разомкнутыми контактами реле проверить отдельно мегаомметром 500В.

 

 

Н, К 1, В, К                          в) ПРОВЕРКА СРАБАТЫВА­НИЯ РЕЛЕ НАЖАТИЕМ НА КНОПКУ КОНТРО­ЛЯ — ВОЗВРАТА.

 

Подать на защиту оперативный ток. Отвин­тить колпачок, закрывающий кнопку контро­ля — возврата. Нажать на кнопку контроля-возврата до упора. Убедиться в работе сигна­лизации о повреждении РПН и срабатывании выходного промежуточного реле, действую­щего на отключение трансформатора. Убе­диться в четком возврате этих устройств при отпускании, кнопки. Через смотровое окно реле убедиться в том, что после отпускания кнопки груз занял горизонтальное положе­ние. Закрыть кнопку колпачком.